2月12日，土耳其安卡拉市地铁M3线开通暨新车投入运营仪式现场，随着一声汽笛的长鸣，在土耳其总统居尔、总理埃尔多安，西班牙首相马里亚诺•拉霍伊•布雷，中国驻土耳其大使宫小生等的见证下，首列中国研制的不锈钢地铁车辆在欧洲开跑，缓缓驶出MESA开往HARKALARDYARI站，现场爆发出热烈的掌声。土耳其政府、安卡拉市政当局有关官员，中国驻土耳其大使馆、中国南车副总裁徐宗祥以及旗下南车株洲电力机车有限公司（简称中国南车株机公司）党委书记傅成骏出席仪式。

记者了解到，土耳其首都安卡拉共规划建设M1、M2、M3和M4四条线路的地铁，其中，M1线自1997年开始运营，而其他三条线将在2014年全部建设完成。届时，安卡拉市的地铁交通里程将达到60公里。

为满足日益增长的城市居民出行需求，2012年，安卡拉市面向全球招标采购新一批的不锈钢地铁车辆，这一年8月，中国南车株机公司获得这批总计324辆车的采购合同。据了解，安卡拉不锈钢地铁项目的获得不仅是目前中国同行业在欧洲市场的最大订单，而且开创了中国向欧洲输出地铁车辆制造技术的先河。

欧洲是世界轨道交通发祥地，其对于轨道交通装备的技术指标以严格著称于世。中国南车株机公司研发经理刘厚林介绍：公司在研制中采用欧洲标准，为土耳其首都安卡拉市量身定制，选用了适应欧洲气候特点、耐腐蚀、无需涂装的环保型不锈钢车体，不仅外形美观，还能避免油漆涂装带来的环境污染。不锈钢车体对于焊接等工艺要求极高。公司采用了最先进的焊接技术，最终用7000多块不锈钢板材制成了高强度的不锈钢车体。

该项目车辆设计时速80公里，三节编组最大载客量1008人。车身设计宽度3.12米，客室内部净空高度2.2米，更适合身材高大的欧洲人乘坐。首批两列车于2013年7月底运抵安卡拉地铁基地，比合同要求的交付时间提前9个月，截至目前，已交付42节车辆。

中国南车副总裁徐宗祥介绍说，依照合同，该项目将有部分车辆在土耳其本地化生产。依托该项目，中方联合土耳其当地的MNG公司成立了中、土合资公司。合资公司主要从事城轨车辆、电力机车、动车组，以及高速列车等轨道车辆的制造；也为轨道车辆产品提供售后服务、保养和维修。

按照计划，合资公司项目分两期建设：一期建设厂房和生产、生活设施，形成200辆城轨车辆的新造能力，同时兼容100台电力机车的新造能力，满足合同规定的安卡拉不锈钢车辆的本地化率要求，以及土耳其周边国家的市场需求。二期将建设部件维修厂房、转向架修理厂房等，形成年修150辆机车车辆的能力。

徐宗祥说，土耳其基地的建设不仅能为土耳其创造不少就业岗位，还会带动当地轨道交通装备相关配套产业链的发展。

参与现代化城市轨道交通发展方案，自主研制高标准的轨道产品是中国南车株机公司的不懈追求。近十年来，株机已经成功完成了28个大型订单，为中国和外国的多个城市研制了将近4000辆不同规格的城市轨道交通车辆。

2009年11月，中国南车株机公司同土耳其伊兹密尔市政府签订了市区一号线轻轨列车的销售订单。伊兹密尔轻轨线路曲折、蜿蜒，最小的转弯半径仅仅30米。中国南车株机公司自主研制了适合最小转弯半径的铰接式轻中国南车轨列车。

2011年10月，首列为伊兹密尔定制的列车正式交付；2012年3月，伊兹密尔一号线投入运营。安全、快捷、外观时尚的轻轨一号线，成为了夏季的伊兹密尔国际艺术节中的又一道风景。

据中国南车株机公司董事长、总经理周清和介绍，公司以登陆欧洲为起点，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、马来西亚、南非等国家建立轨道交通装备产业基地，布局国际高端市场。

中国南车株机公司党委书记傅成骏介绍，近五年来，中国南车株机公司大力实施海外市场发展模式升级，海外轨道交通装备产品、项目订单超过人民币200亿元，商业模式由单一的输出产品向输出产品+服务+技术+基地建设以及项目总包的商业模式转型升级，由传统的中东、中亚市场，向欧洲、非洲、东南亚等地拓展，成为推动全球轨道交通发展的中国力量。